界面新闻记者 | 冯雨晨
破发股威迈斯(688612.SH)披露了上市来首份股东减持计划,股价随之跌出新低。
据其8月1日晚间公告,股东广州辰途六号投资合伙企业(有限合伙)(“辰途六号”)、广州广祺辰途创业投资合伙企业(简称“广州广祺”)、蔡友良、胡锦桥计划在未来3个月内通过集中竞价或大宗交易方式减持不超过506.54万股、692.53万股、631.44万股、10万股,分别占总股本的1.2%、1.65%、1.5%、0.024%。
四位股东均为威迈斯首发上市时原始股东,所持股票均在上周的7月26日迎来解禁。其中,辰途六号、广州广祺为一致行动人,两者本次计划清仓式减持。招股书显示,蔡友良为威迈斯实控人万仁春的多年好友,早年曾替万仁春代持威迈斯78.4%的股权。
以8月1日威迈斯收盘价23.41元/股计算,四位原始股东若顶格减持分别将套现约1.19亿元、1.62亿元、1.48亿元、234.1万元,合计约达4.52亿元。而据同花顺数据显示,7月以来至8月1日,威迈斯二级市场成交金额也才4.48亿元。
8月2日,受减持消息影响,威迈斯截至午盘跌幅达5.46%,报22.32元/股,创历史新低。更令二级市场投资者“伤心”的是,若在威迈斯上市之际打新成功,持有至今将亏去一大半。
![刚解禁四位原始股东就要减持,“破发股”威迈斯股价跌出新低](https://img2.jiemian.com/101/original/20240802/172257119618545700_a700xH.png)
2023年7月26日,威迈斯以47.29元/股的发行价格登陆科创板,募资19.91亿元。但上市当日即巅峰,此后,威迈斯股价进入下行通道,2023年9月起便躺在发行价格以下,上市一年时间中从未出现涨停。2023年10月,因股票连续20个交易日破发,威迈斯控股股东、实控人及高管等所持公司股份锁定期自动延长6个月。
从财务数据来看,威迈斯并未出现上市后业绩变脸。其主营业务是新能源汽车动力域产品的研发、生产、销售和技术服务,毛利率一直保持在19%上下,2022年至2023年,威迈斯实现营收38.33亿元、55.23亿元,净利润分别为2.95亿元、5.02亿元,2024年一季度,其净利润同比增长29.54%至1.14亿元。
年报显示,2023年,威迈斯在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为18.8%,排名第二,在第三方供货市场出货量市场份额约为32.38%,排名第一。目前的客户涵盖了某头部造车新势力、小鹏汽车、上汽集团、吉利汽车、长安汽车、东风日产、雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等,是行业内最早实现向境外知名品牌整车厂商出口的境内厂商之一。
为何前景可期、业绩高增长股价却背道而驰?截至发稿,威迈斯未回复界面新闻发去的邮件。一位券商人士指出,实施全面注册制后,新股定价市场化,卖方价格定得过高,就会造成破发。在一段时间的市场博弈之后,新股真正价值理性回归。
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